• 서구청 주변지역

• 서구청 주변지역의 교통소통체계개선은 월산마을입구에서 서구청 방향, 서구청에서 건강관리협회 방향으로 일방통행을 실시토록 하고, 서구청4거리, 월산마을입구, 건강관리협회의 교차로는 신호현시를 단축하여 방향별 녹색신호시간 비율이 커지도록 함

• 계림동 구.시청주변

• 도심의 독립로 주변지역은 가로망 배치상 중앙로, 구성로 등과 평행하게 위치하고 제봉로, 금남로 등과 교차하는 격자형 형태를 취하고 있어, 일방통행실시에 따른 우회거리 증가를 최소화시킬 수 있고 블록별로 순환체계 확립이 필요하며, 또한 간선도로인 시청4거리, 한전앞, 경양로4거리 등 주요교차로의 교통처리측면에서도 일방통행실시로 신호현시단축 및 회전교통류 상충 최소화가 필요함. 현재 송원백화점 → 중흥6거리 방향과 송원백화점 → 인력관리공단 6거리방향, 복개도로 → 문병원 방향이 일방통행으로 운영되고 있으나 5지 이상의 교차로는 일방통행과 신호현시 조정등으로 4지형태의 구조로 개선하여야 한다.
• 일방통행체계 개선방안

• 북광주 우체국 → 문병원
• 구 중앙고속 → 중흥초등학교
• 독립로 → 중흥6거리

• 백운광장 주변지역

• 또한 풍암지구 입주 및 염주체육관 주변도로 개설로 풍암지구 방면에서 부일공업사입구 방향으로 교통량이 과다하여 아침첨두시 원광대병원입구까지 정체되고 있는 실정임. 따라서 백운광장 주변지역의 일방통행 체계의 도입을 통한 개선방안이 필요한 바 백운초교에서 부일공업사 방향, 백운광장에서 백운초교 방향으로 일방통행을 실시토록하고, 특히 백운광장 부분의 개선방안으로는 고가하부에서 남구청으로 진행 할 수 있는 신호현시를 부여해야 할 것임.

• 주방향우선처리제 시행방안 ( "중앙로·구성로" 구간 )

• 대안 1

• ㆍ중앙로 (5차로 운영)

• ① 3차로 북향 우선처리(모든 좌회전 허용)
• ② 2차로 남향처리(직진 및 우회전 허용)

• ㆍ구성로

• ① 남향 일방통행
• ② 차로배분방안 : 2차로는 주행차로로 제공하고 주차로는 노상주차공간으로 제공

• 대안 2

• ㆍ중앙로 (5차로 운영)

• ① 4차로 북향 우선처리(모든 좌회전 허용)
• ② 1차로 남향지정(직진 및 우회전 허용), 버스정류장구간 2.5m Set back

• ㆍ구성로

• ① 남향 일방통행
• ② 남향 3차로 제공

• 주방향 우선처리 개선대안

• 항 목	대 안 1	대 안 2
  차선수 배분	- 북향 : 현재와 동일(3차선) - 남향 : 증설효과(4→5차선)	- 각방향 차선 증설효과 : 각방향1차선
  회전처리	- 주방향으로의 좌회전 허용 - 주방향에서의 좌회전 허용	좌 동
  용량증진 효과	- 차선증설폭면 -북향 : 동일 남향:30∼60%증진 - 신호체계 : 각방향 50∼80% 증진	- 차선증설효과 : 각방향 30%증진 - 신호효과 : 좌동
  기 타	- 차선 및 기타여건으로 보아 실시 용이 지역	- 중앙로 차선배분시 부방향(minor) 의 차선부족 - 정류장 구간 Set Back곤란

• 회전교통 적정관리방안

• 소통체계 개선방안의 일환으로 주요 간선도로 및 순환도로상의 회전교통량을 적절히 통제하여 도심간선도로에서의 앞막힘 현상을 방지하며, 순환도로상에서는 현시단축으로 교통용량을 증대시킴으로서, 애로교차로의 교통량을 분산처리코자 함. 좌회전 금지에 따른 대처방안으로 순환도로 및 간선도로에서는 U-Turn처리, 보조간선도로 및 이면도로에서는 L, P, G, T-Turn 처리를 모색함. 이에 따른 회전처리방안은 (그림5-29)에 제시하였음.

• 축별 회전규제지점 및 대처방안

• 교 차 로	방 향	대 체 노 선	현 시 수		비 고
  			기존	변경시
  신학대4거리	염주체육관→호남대	U-turn	4	3
  화정4거리	신학대4거리→서부소방서	L-turn, U-turn	5	4
  농성동 한전앞	서부경찰서→월산마을입구	일방통행	4	3
  유동4거리	양유교→임동5거리	T-turn	4	4
  광천4거리	광천2교→임동5거리	T-turn	4	3
  	화정삼익→송원학원	L-turn
  경신여고4거리	동운고가→금호고	L-turn	3	2
  용봉4거리	전대4거리→광주역	P-turn, T-turn	4	3
  	임동5거리→무등경기장	P-turn, L-turn
  시청4거리	대인광장→광주역	P-turn, L-turn	4	3
  	안보회관4거리→산장입구	P-turn, T-turn
  한국은행4거리	중앙대교→한일은행	L-turn	4	3
  	중앙초교→도청	L-turn, T-turn
  서방4거리	광고→안보회관	T-turn, L-turn	4	4
  산수5거리	법원앞→시청	L-turn	4	3
  	백림약국→지산유원지	L-turn
  부일공업사	백운초교→백운광장	L-turn	4	3	일방통행 검토
  	풍암지구→신우APT	L-turn
  백운광장	백운초교→남구청				일방통행 검토
  	광주대→신우APT
  상무지구	상무지구내 전체교차로 검토	L,P,G,T-turn적용	4	2∼3

• 차로운용 현황 및 개선방향

• 이와같은 문제점을 해결하기 위하여 아래와 같은 기준에 의해 다음과 같이 차로를 증설하여 도로이용을 극대화시킬수 있는 소통체계의 개선을 도모하였음.
• 기존 4∼6차로로 이용되고 있는 도로의 차로를 재분할하여 5∼7차로로 차로 증설 운영
• 부득이한 곳은 보도를 1∼2m 축소하여 증설 운영
• 도로양측의 1.5∼2.5m 정도의 여유폭원을 이용, 능률차로 및 차등차로로 교통여건에 맞게 재분할

• 차로증설 및 활용 개선구간

• 차선증설 및 차선활용 개선구간

• 백운광장 주변지역

• 대상구간		현황 및 문제점	활용방안
  상 무 로	신학대 4거리	- 8차선 운영(W=27m) - 정거장지체, 좌회전 용량 부족	- 차선 재분할 및 좌회전 pocket 설치 : 30m
  	상무중 입구-호남대 (연장 : 690m)	- 8차선 운영(W=28.2m) - 이면도로 유출입부 비보호 좌회전 과다	- 차선재분할로 9차선 운영 - 능률차선제공으로 비보호처리
  	송정공원 입구	- 8차선 운영(W=27m) - 좌회전 차량이 직진차선 잠식 - 용량부족	- 차선재분할로 9차선 운영 - 동서방면 좌회전 및 U-Turn 처리 : 능률차선 제공
  	영광통 4거리	- 8차선 운영(W=26m) - 정류장 지체 및 좌회전 차량 용량부족	- 능률차선 제공
  동 문 로	서방4거리∼서방3 거리 (연장 : 210m)	- 8차선 운영(W=26m) - Bus 정류장 혼잡 - 서방4거리 북측접근로 과포화 (V/C=1.08)	- 교차로 접근부 능률차선 제공 서방4거리 : 좌회전 2차선 서방3거리 : 좌회전 1차선
  	문화동4거리 - 동광주 I.C (연장 : 690m)	- 6∼7차선 운영(W=22m) - 1.0∼1.5m차선으로 부분 능률 차선운영	-문화동4거리-동광주 I.C의 690m전구간 능률차선운영 : 차선 재분열
  	문화동4거리 (동서방향)	- 불완전한 4차선 운영(W=11m) - 접근부 용량부족(동서방향)	- 동서방향 좌회전 pocket 설치 : 각 50m
  우 치 로	북구청-성산맨션입구 (연장 : 720m)	- 4차선 운영(W=13.0m) - 접근부 용량 및 통과교통 용량부족 - bus 정류장 혼잡 - 전대후문 맞은편 보행 교통량 많음	- 전남대학 담장 측면 보도 축소 : 3m 축소 - Bus bay 설치 및 능률 차선 제공
  	성산맨션입구 - 북부경찰서 입구 (연장 : 1,020m)	- 4차선 운영(W=16.5m) - 차선 운영 미흡	- 도심방향으로 3/2 차등 차선 운영 : 4차선→5차선
  	북부경찰서입구 -오치APT 입구 (연장 : 240m)	- 4차선 운영 (W=16.5) - 차선 운영 미흡	- 1.0∼1.5m 차선을 포함 차선 재분할 - 차등차선 및 능률차선 운영
  풍 향 로	각화주공APT -백림약국 3거리 (연장 : 1,675m)	- Bus 정류장 혼잡 - 4차선 운영(W=11.8m) - Bus 정차시 병목발생	- 양측 보도축소로 완전한 4차선 운영
  기 타 지 역	남광주4거리 (동측접근부)	- 양측 Bus 정류장 지체 - 7차선 운영(W=22m)	- 접근부방향 보도축소: 2.5m - 7차선→8차선으로 차선 증설 : 좌회전차선
  	백운광장 (남측접근로방향) (연장 : 690m)	- 6차선 운영 (W=22m) 병목지점(7차선→6차선)	- 양측 접근부 보도 축소 - Bus day 설치 및 좌회전차선 제공
  	서울약국 앞 4거리	- Bus 정류장 혼잡 - 4차선 운영(W=11.8) - Bus 정차시 병목발생	- 화물터미널 방면 버스정류장 Bus day 설치(보도 2m 축소)

• 교통축별개선방안

• 북문로 축

• 교차로	현황 및 문제점	개선방안	비고
  운암 3단지	ㆍ 북문로 양측 불법 주정차로 인한 교통용량 감소 및 사고 위험 상존 ㆍ 운암4거리→운암3단지 진행방향 가장 자리 차선폭이 과대함 ㆍ 3단지입구신호운영 미흡 ㆍ 버스 승강장 위치 부적절 ㆍ 예술고 접근로의 좌회전베이 설치 부적절	ㆍ 백화점 진입구를 부도로로 분산 및 택시 승강장 이전 (화정삼익APT측) ㆍ 고속버스 동선 체계변경 (신세계백화점측 → 송원학원 입구) ㆍ 무진로 80m 확장으로 광천4거리 교차로 기하구조 변경 필요 ㆍ 죽봉로축 좌회전 금지 (버스 제외)
  운암 4거리	ㆍ 운암4거리 좌회전 베이 미설치로 통과차량과의 위빙발생 ㆍ 고속도로 방면에서 좌회전 대기차로 부족으로 우회전 통행 장애 ㆍ 차로 배분 미흡으로 교통소통장애	ㆍ 차로수 재배분으로 좌회전 베이 확보 ㆍ 문화예술회관 우회전 차로 추가 확보 (1.0×48m)

• 죽봉로 축

• 교차로	현황 및 문제점	개선방안	비고
  광천 4거리	ㆍ 백화점 진입 대기 차량 및 택시승강장 설치로 인하여 교차로 통과차량 소통 장애 ㆍ 고속버스 진입 동선 집중으로 죽봉로 교통정체 가중 ㆍ 교통섬 미설치로 보행 동선 및 최적 신호제어 곤란 ㆍ 광천4거리 교통용량 포화상태 ㆍ 차량 진행방향 분리시키기 위하여 교통섬 설치	ㆍ 백화점 진입구를 부도로로 분산 및 택시 승강장 이전 (화정삼익APT측) ㆍ 고속버스 동선 체계변경 (신세계백화점측 → 송원학원 입구) ㆍ 무진로 80m 확장으로 광천4거리 교차로 기하구조 변경 필요 ㆍ 죽봉로축 좌회전 금지 (버스 제외)
  광천 5거리	ㆍ 광천5거리 현시수가 많아 교통 정체 가중 ㆍ 천변좌로(광천1교∼광암교 구간)의 단절로 기능이 약화되고 교통분산이 어려움	ㆍ 신호 현시수 조정 (5현시 → 4현시) ㆍ 천변좌로 단순진출허용 (버스운행노선조정) ㆍ 광천1교, 2교 하부도로 개설 및 천변 좌로개보수
  화정삼익 4거리	ㆍ 광천 4거리 좌회전 금지에 따른 대체 우회노선 필요	ㆍ 광천 4거리 → 광천 5거리 방향 좌회전 허용

• 대남로 축

• 교차로	현황 및 문제점	개선방안	비고
  부일공업사 4거리	ㆍ 백운고가에서 풍암지구 좌회전 교통량 과다로 남광주 → 농성광장방향 순환도로 기능 약화 ㆍ 풍암지구 → 제1순환도로 접근시 교통량 집중으로 정체가 심함 ㆍ 백운초교 → 신우APT방향 우회전시 가각정리 미흡으로 소통저해	▷ 단기 개선 방안1 ㆍ 신호체계조정 (4현시 → 3현시) - 좌회전금지 : 백운초교 →백운광장 풍암지구 → 농성광장방향 ㆍ 백운초교 → 신우APT 방향 우회전가각정리 ▷ 단기 개선 방안2 ㆍ 일방통행체계 구축 - 백운광장 ∼ 백운초교 ∼ 부일공업사 교차로를 일방 순환체계 형태로 전환 ㆍ 신호 현시수 감소 (4현시→3현시) ▷중장기 개선 방안 ㆍ 백운고가 차도 연장 - 신우APT방향으로 200m 연장
  백운광장	ㆍ 주요 관문지점으로 경전선 통과 및 5지 교차로로써 차량정체 심함 ㆍ 교차로 면적 과다	ㆍ 독립로축 일방통행 - 백운광장 → 백운초교 구간 ㆍ 부일공업사 접근로에서 남구청 진행 방향 신호현시 부여 ㆍ 교통섬 설치로 차량의 명확한 진로 부여

• 독립로 축

• 교차로	현황 및 문제점	개선방안	비고
  백운초교	ㆍ 도심의 진출입지점으로 교통량 과다 ㆍ 대성초교 → 부일공업사, 백운광장방향이 퇴근시 교통량 집중으로 혼잡	ㆍ 백운광장 → 백운초교방향 (시계방향)일방통행 ㆍ 백운초교 → 부일공업사 방향 일방통행 ㆍ 교통섬 설치 및 횡단보도 이전 (2개소)
  백운초교 정문앞	ㆍ 무진중 ∼ 백운초교구간 20m 도로로 개통되었으나 ㆍ 교차로 구조가 아닌 중앙선 연결됨	ㆍ 중앙선 삭제하여 교차로 구조로 조정 (천교4거리 좌회전 교통량 분산) ㆍ 신호등 설치 (3현시 운영)
  천 교	ㆍ 신호체계의 불량으로 월→ 대인광장 접근의 혼잡 - 상행선의 경우 남단의 g/c율이 30％	ㆍ 신호체계 조정 (4현시 → 3현시) - 천변 좌·우로에서 동시에 직좌동시신호 부여
  시청 4거리	ㆍ ㆍ교차로의 유입부와 유출부 차로수가 일치하지 않아 교통사고 위험 상존 (한국화장품 → 안보회관 접근시)	ㆍ 좌회전 포켓 제거 - 유출입 차로수 일치 ㆍ 독립로축 좌회전금지 - 대인광장→광주역(L턴) - 안보회관→시청(T턴) ㆍ 용봉4거리와 함께 남북간 연결하는 주요 교차로로 출퇴근시 교통정체 심함
  안보회관 4거리	ㆍ 순환도로에서 좌우회전 교통량 과다 ㆍ 순환도로 양직진 신호시 보행 신호등으로 인한 우회전 곤란 ㆍ 시청4거리 → 효동초교 방면 직좌 신호시 우측 보행신호로 인한 측면 마찰 발생	ㆍ 독립로 접근로지점 양측 보행섬 설치 ㆍ 독립로 → 서방4거리 우회전 부분 가각정리 및 보도축소 ( B=2m, L=45m) ㆍ 신호 현시 조정 - 서방4거리에서 시청4거리 방향 선좌회전 후 양직진을 → 직좌후 양직진 ㆍ 중흥3거리 → 효동초교방향 비보호 좌회전을 좌회전 금지

• 필문로 축

• 교차로	현황 및 문제점	개선방안	비고
  조대 4거리	ㆍ 남광주 고가도로 개통으로 조대앞 4거리 교통량 집중 ㆍ 고가차도에서 순환도로 방향 진행시 일직선상 1차로가 좌회전 차로로 위빙 현상 과다 발생	ㆍ 교차로 기하구조 개선 - 남광주 4거리에서 조대앞 접근로에 좌회전 포켓 설치

• 풍암지구 축

• 교차로	현황 및 문제점	개선방안	비고
  금풍 4거리	ㆍ 금호지구와 풍암지구 경계지점으로 풍암지구 완전 입주시 교통량 집중예상 ㆍ 교차로 면적이 과대하여 차량의 안전한 주행이 어렵고, 보행자 횡단거리가 길어 효율적인 신호제어가 곤란함.	ㆍ 교차로에 설치된 가감속 차로를 이용한 교통섬 설치 (4개소) ㆍ 교통 신호등 및 횡단보도 위치 조정
  풍암근린 공원앞	ㆍ 금풍 4거리 ↔ 풍암 4거리가 주방향이나 각각 좌·우회전을 통해야하므로 교차로 운행이 비효율적임. ㆍ 풍암 4거리 → 금풍 4거리 좌회전시 과속으로 인한 중앙선 침범이 많음	ㆍ 주방향으로 주행을 유도하기 위하여 보도 일부를 축소하여 차로 조정 ㆍ 보행자의 안전한 횡단을 위하여 교통섬 설치 (2개소) ㆍ 신호등 및 횡단 보도 위치조정 ㆍ 중앙 유도선에 표지병 설치
  풍암 4거리	ㆍ 횡단 보도 후방 설치로 인한 보행자 동선의 비효율적인 운영 ㆍ 도류화 시설 미흡 및 교차로 면적 과대로 차량의 안전한 주행로 제공 미흡	ㆍ 교차로에 설치된 가감속 차로를 이용하여 교통섬 설치 ㆍ 교통신호등 및 횡단보도 위치 조정
  풍암 대주 APT입구